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Starship und andere Unternehmen wie Kiwibot setzten Hunderte von Lieferrobotern für Lebensmittel auf mehreren College-Campussen und einigen Straßen in den Vereinigten Staaten und im Vereinigten Königreich ein. Beispielsweise hat sich Grubhub mit Yandex zusammengetan, um Dienstleistungen in Hochschulen anzubieten. Zu den Einschränkungen bei der Verwendung von Lebensmittellieferrobotern gehört die Unfähigkeit, spezielle Lieferwünsche zu erfüllen, z. Das Abstellen des Essens an der Tür, und die Unfähigkeit, in schwierigem Gelände zu navigieren.
- Gleichzeitig trägt die Erfüllung der Liefererwartungen der Kunden jedoch nicht zur Steigerung der Gewinnspannen bei, da die heutigen Einzelhändler einen Teil der Kosten für die Lieferung auf der letzten Meile auf sich nehmen.
- Die Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt und die betroffenen Segmente werden ebenfalls im Rahmen der Studie behandelt.
- Anstatt https://www.gerobotics.de über den Campus zur Mensa zu wandern, können die Studierenden Essen über eine App bestellen und an jeden Ort auf dem Campus liefern lassen.
- Die George Mason University war der erste Universitätscampus, der Essenslieferungen auf Abruf durch Roboter als Teil seines Speiseplans mit einer Flotte von 25 Robotern von Starship Technologies einbezog.
- Die Lieferung in COVID-Zeiten hat sich als lohnend, aber auch herausfordernd erwiesen.
Der Einsatz von Robotern für die Lebensmittellieferung war vor der COVID-19-Pandemie in geringem Umfang. Bis Januar 2019 gab es einige Einsätze auf dem Campus der US-amerikanischen Colleges. Die George Mason University war der erste Universitätscampus, der Essenslieferungen auf Abruf durch Roboter als Teil seines Speiseplans mit einer Flotte von 25 Robotern von Starship Technologies einbezog. Als die Pandemie andauerte, war die Nachfrage nach Lebensmittellieferungen erheblich gestiegen. Dies führte dazu, dass die Nachfrage nach Lebensmittellieferrobotern auch auf dem College-Campus stark anstieg.
Geschäftsautomatisierung M
Einige große Namen haben auch ihre eigenen autonomen Lieferroboter entwickelt, wie Alibaba, dessen Roboter im täglichen Leben in China immer mehr an Bedeutung gewinnen. Die Starship-Roboter für die Lebensmittellieferung werden von Starship Technologies in Partnerschaft mit Missouri S Die beliebtesten Lebensmittel-Lieferroboter in den USA sehen aus wie ein runder Würfel, der auf sechs winzigen Rädern sitzt, wobei die Lebensmittelschachtel während der Fahrt wie ein Wackelkopf wackelt. Babyähnliche Merkmale, „wie große Köpfe und Augen“, wecken unsere Fürsorgeinstinkte, sagte Michael Walters, PhDm, Informatikdozent an der University of Hertfordshire, Großbritannien, gegenüber der Tech- und Kulturzeitschrift Hopes Die Lieferung in COVID-Zeiten hat sich als lohnend, aber auch herausfordernd erwiesen.
Lieferroboter
Raumschiffroboter können Gegenstände in einem Umkreis von 4 Meilen transportieren. Die Roboter von Starship wiegen nicht mehr als 100 Pfund, bewegen sich mit Fußgängergeschwindigkeit und navigieren um Objekte und Personen herum. Der Laderaum ist während der gesamten Fahrt mechanisch verschlossen und kann nur vom Empfänger mit seiner Smartphone-App geöffnet werden. Der Standort der Roboter wird nachverfolgt, sodass Kunden genau wissen, wo sich eine Bestellung befindet, und zum Zeitpunkt der Ankunft eine Benachrichtigung erhalten. Dienste wurden für die Arizona State University, die University of Wisconsin, Modesto und Northampton (Großbritannien) eingeführt. Das globale Unternehmen für Mobilitätstechnologie sagt, dass solche Lieferroboter die Lieferkosten auf der letzten Meile und die CO2-Emissionen in Städten senken könnten.
Raumschiff-Technologien
Lassen Sie sich wiederholende Aufgaben wie die Lieferung von Lebensmitteln von Robotern auf interaktive Weise mit Ihren Kunden erledigen. „Wir glauben fest daran, dass wir die Beschäftigungsbasis erweitern, wenn wir mehr Technologie einbringen, die die Erfahrung effizienter und wertvoller macht. Wir migrieren Arbeitsplätze, und … am Ende des Tages hoffen wir, dass die Zahl der Arbeitsplätze, die wir schaffen, die Zahl der Arbeitsplätze ausgleicht, die durch die autonome Zustellung verloren gehen könnten.